Система смазки двигателя ЯМЗ-238

  Система смазки двигателя комбинированная, с мокрым картером. Масло под давлением подается к коренным и шатунным подшипникам коленчатого вала, к подшипникам коленчатого вала, втулкам коромысел, к подшипникам топливного насоса высокого давления и компрессора.

Система смазки включает в себя масляный насос, картер масляный, фильтры очистки масла, воздушно – масляный радиатор, масляные каналы в блоке и головках цилиндров, передней крышке и картере маховика, наружные маслопроводы, маслозаливную горловину, клапаны для обеспечения нормальной работы системы и контрольные приборы.

Из картера  масло через маслоприемник входит в нагнетающую и радиаторную секции масляного насоса. Из нагнетающей секции через канал в правой стенке блока масла идет в полнопоточный фильтр, где оно очищается двумя фильтрующими элементами, затем масло поступает в главную магистраль, откуда по каналам в блоке и головках цилиндра оно подается к коренным подшипникам распределительного вала, втулкам коромысел и верхним наконечникам штанг толкателей. К шатунным подшипникам коленчатого вала масло подается по отверстиям внутри вала от коренных шеек. Масло, снимаемое снимаемое со стенок цилиндра маслосъемным кольцом, отводится в поршень и смазывает опоры поршневого пальца в бобышках и подшипник верхней головки шатуна. Через каналы в задней стенке блока цилиндров и картере маховика масло под давлением поступает к подшипникам компрессора, а через каналы в передней стенке блока – к подшипникам топливного насоса высокого давления. Предусмотрен отбор масла из главной магистрали к выключателю гидромуфты, который установлен на переднем торце блока и управляет работой гидромуфты привода вентилятора. Из радиаторной секции масло поступает к центробежному фильтру, из него в радиатор и затем сливается в картер.

  Остальные детали и узлы двигателя смазываются разбрызгиванием и масляным туманом.

Масляный насос закреплен на нижней плоскости блока цилиндров. Нагнетающая секция

насоса подает масло в главную магистраль двигателя, радиаторная секция – в центробежный фильтр и радиатор.

  Полнопоточный фильтр очистки масла, установленный на правой стороне блока цилиндров, состоит из корпуса, колпаков 24 и двух фильтрующих элементов.

Фильтр центробежный масляный с активно – реактивным приводом ротора установлен на передней крышке блока цилиндров с правой стороны двигателя. Ротор 3(рис.14) в сборе с колпаком 2 вращается струей масла, вытекающей из щели – сопла в оси 11 ротора, а также реактивными силами, возникающими при выходе масла из ротора в канал оси через тангенциальные сопла.

Картер масляный – стальной, штампованный, закреплен на нижней части плоскости блока цилиндров болтами. Между картером и блоком установлена резино – пробковая прокладка для обеспечения герметичности соединения. Для предотвращения быстрого перетекания масла при разгоне и торможении автомобиля в картер вварена перегородка.

Воздушно – масляный радиатор – трубчато – пластинчатый, двухрядный, установлен перед радиатором системы охлаждения двигателя.